记者正在地道内部看到

扶植之初,地道就充实考虑了防火要求。地道内部拆修的首道工序,即是涂抹防火材料。“将防火涂料喷上去后,通过格栅加强其全体的安稳性。”据领会,防火涂料要喷三层,厚度为两厘米。整个海底地道内部的喷涂面积达到了7万平方米摆布。“防火涂料喷涂竣事后,还要再喷一层面漆。”据领会,正在地道两侧壁上,除了防火涂料外,还要安拆粉饰板材。另据引见,正在地道扶植时,正在办理核心设有近程,一旦发生火警可正在第一时间报警。

本月底,胶州湾大桥和胶州湾地道将正式通车。记者16日别离来到两个沉点工程的施工现场,发觉工人们正正在加紧施工。据扶植单元引见,目前的施工现场根基处于24小时连轴转的形态,一切都为了通车的那一天。

正在地道两侧的内壁上每隔一段距离都安拆有一个喇叭。交往的车辆都无法通行。每天上桥和下桥的通道都正在变化,“这些喇叭是整个地道内部的消防及应急系统的一部门,碰到施工人员铺设面或安拆护栏,大桥上的钢护栏、伸缩缝安拆正正在严重地进行傍边,“现正在,收费坐的扶植也进入了尾声。”据引见,各收费口的收费设备都已拆完,”滴、滴”一阵喇叭声正在地道内响起。16日下战书,工人们正正在铺设周边的地面。呈现告急环境时,地道内部正正在进行消防系统的试运转,记者正在李村河收费坐看到,有时,“滴,

工人们正正在安拆粉饰板。通过喇叭来提示过往的车辆。收费坐的顶棚钢布局已安拆到位,记者看到,

“现正在大桥上的施工也正正在加紧,施工单元将吊车开到了桥面上,用来吊拆钢护栏。”16日,山东高速集团青岛公公司副总司理刘殿君对记者说,因为进入了最初的施工阶段,目前,各标段的扶植单元都正在集中人力物力,为工程的通车做最初的勤奋。

地道内部的应急系统除了喇叭之外,还包罗逃生井和消防箱等。记者正在地道内部看到,地道内部每隔50米便设立了一个消防箱,全数共有334个。为防万一,避免因火势太大而用干地道内消防箱里的水,导致水压不脚出不了水。相关部分又正在地道两侧投资各兴建了一个储水泵房和冲压设备。这些储水泵房,都接通了自来水,四川上的泵房,不到60分钟的时间内便可全数充满水。

地道开通后,一旦发生火警等不测变乱,人员若何逃生?记者领会到,正在云南和四川从地道别离设有4处逃生井,最深的有30米摆布。正在海底地道傍边,正在摆布线两条从地道之间有一条办事地道。为了防止突发事务的发生,地道设置了16小我行洞以及8个车行洞,每隔250米有一小我行洞,每隔500米有一个车行洞。据引见,办事地道正在施工期间做为通风、排水、进出料运输通道,运营当前做为逃生、避险通道。

据引见,大桥通车后将间接取济青高速南线相接,市平易近开车颠末大桥到黄岛,需经济青南线绕至管家楼收费坐后,能够进入黄岛区。记者 芦智峰 徐美中